Тимчасова конструкція мосту Бейлі

• Модульні та стандартизовані: усі компоненти (ферми, балки, мостові настили, з’єднувачі) мають стандартизовані специфікації, як «блоки для будівництва мосту», що забезпечує високу взаємозамінність.
• Швидка збірка: не потрібно великого спеціалізованого обладнання; Монтаж і демонтаж можна виконати швидко, використовуючи в основному ручну працю та легку техніку.
• Міцна структурна цілісність і висока -несуча здатність: фермена конструкція ефективно розподіляє навантаження. Проліт і вантажопідйомність можна гнучко регулювати шляхом збільшення кількості секцій ферми (однорядний, дворядний, потрійний) і кількості шарів (одношаровий, двошаровий, потрійний).

Широка адаптивність:

• Гнучкий діапазон: від кількох метрів до сотень метрів (теоретично максимальний проліт може досягати понад 120 метрів).
• Змінне навантаження: за допомогою різних конструктивних комбінацій він може задовольнити вимоги щодо проїзду пішоходів, легких транспортних засобів, важких танків (навантаження на гусеничному ходу -50) і великогабаритного обладнання.
• Адаптованість місцевості: підходить для різних сценаріїв, включаючи річки, каньйони, ремонт мостів і тимчасові будівельні мости.
• Можливість повторного використання та економічна ефективність: компоненти можна розбирати та повторно використовувати кілька разів, що призводить до низьких витрат на амортизацію, що робить його особливо придатним для тимчасових проектів та екстреного порятунку.

• Панелі Бейлі (кроквяні вузли): основний-несучий компонент із використанням зварних сталевих фермових конструкцій. Поширені моделі включають тип 321 (довжина однієї панелі 3 м) і тип 200 (довжина однієї панелі 2 м). З’єднані шпильками або болтами, їх можна комбінувати, щоб утворити головні балки різних прольотів, утворюючи основне джерело несучої-спроможності конструкції.
• Поперечні балки: поперечні опорні компоненти, що проходять між верхніми поясами панелей Бейлі. Вони підтримують систему настилу мосту і рівномірно передають навантаження на основні балки. Зазвичай вони виготовляються з двотаврових балок або швеллерної сталі, з раціонально організованими відстанями відповідно до вимог навантаження.
• Поздовжні балки: поздовжні з’єднувальні компоненти, укладені по довжині мосту над поперечними балками, додатково розподіляючи навантаження мостового полотна та забезпечуючи гладку опорну поверхню для покриття мостового покриття.

• Блоки мостового настилу: поверхнева конструкція, яка безпосередньо несе транспортне навантаження. Залежно від вимог, він може використовувати протиковзкі сталеві плити, бетонну доріжку або комбінацію обох. Поверхня зазвичай має ухил, щоб забезпечити дренаж; у деяких сценаріях додаються візерунки проти-ковзання або шари проти-ковзання.
• З’єднувальні та стабілізуючі компоненти: включають шпильки, болти, проти-бічні розтяжки та відтяжки. Штифти є основними кріпильними елементами для з’єднань панелей мосту Бейлі, і їх необхідно точно вирівняти для передачі зсувної сили. Проти-бічні розтяжки та відтяжки підвищують бічну стійкість конструкції, запобігаючи перекиданню під час монтажу або використання.
• Фундаменти та опори: підконструкція, що підтримує всю конструкцію. У тимчасових сценаріях можна використовувати бетонні ковпаки, буронабивні палі або острівні-засипані фундаменти. Між фундаментом і торцями головних балок розташовані опори, що забезпечують передачу навантаження при незначних зміщеннях.

• Екстрена порятунок: коли мости пошкоджені стихійними лихами, такими як повені та землетруси, можна швидко побудувати тимчасові проходи, щоб забезпечити транспортування рятувальників і запасів.
• Тимчасовий рух для будівельних проектів: під час реконструкції та розширення доріг або знесення та реконструкції мостів можна споруджувати тимчасові мости, щоб забезпечити проїзд навколишніх транспортних засобів і пішоходів.

• Будівельна опора: як тимчасова опорна система для встановлення-за-бетонних балок і збірних балок, вона підходить для робіт над головою під час будівництва мостів.
• Тимчасовий доступ у віддалених районах: у гірських районах, районах видобутку корисних копалин та інших районах із незручним транспортним сполученням можна побудувати тимчасові мости, щоб задовольнити потреби будівництва або щоденного транспорту; їх можна демонтувати та переробити після завершення проекту.